——万年花城“80后置业”现象剖析
80后是潜力股，尤其对于楼市。但是，谁又真正了解这个27岁以下的群体？
基于表象的评价是这样的——他们盲目，因为缺乏买房置业的经验；他们匮乏，因为财富积累刚刚开始；他们自我，因为世界正进入个性狂飙的时段……
合理的解释未必合情。
已拥有近7000户业主的200万平米大盘万年花城，以其占到近三分之一的80后置业群，论证了此一群体置业行为背后的深层驱动——80后买房，和年龄无关，和收入无关，甚至和行情无关。强烈的城市依恋、巨大的亲情导引、潜藏的学校情结，才是影响他们抉择的“达·芬奇密码”。
离不开的三环
【一代人的理智、情感和倾城之恋】
当“60年代”被残存的土地情结、“70年代”被不可救药的浪漫幻想引诱到五环外，演出“郊区化”居住的悲喜剧之后，以自由不羁为标签的80后，却用少见的理智和清醒，固守三环，带来一股回归城市的置业潮。
环绕三环的地铁10号线，恰好标出80后的生活圈。作为城市核心的分界线，三环内几乎集中了北京的所有核心城市资源，而对于80后来说，罐装在三环内的城市生活，才是原汁原味的生活。从习性的角度，他们是属于城市钢筋水泥丛林的生物。80后们习惯在地铁中享受恋爱，在写字楼中浪掷青春，在KTV中挥洒激情；而从发展的角度，正处于创业期的80后，更是一群离不开城市之水的鱼，工作、应酬、交友、婚育……未来10年的“中坚”之路，他们必须从城市穿越。
作为10号线直接进入的社区，万年花城也由此进入80后的视野。
据万年花城副总经理黄曦介绍，根据他们的调查，“交通”是80后选择花城的首要考虑因素。作为西南三环边的大社区，万年花城在尽享城市便利和西南潜力的同时，交通的顺畅程度也远胜于东、北、西三环，社区向外覆盖CBD、金融街、中关村等商圈的交通速度进一步加快。在地铁利好方面，规划中的地铁9号、10号、16号线，分别在万年花城西、中、东部设站，其中10号线设首经贸大学站，直接通入花城社区，更体现出大盘的交通优势和区域影响力。在社区内部，作为中国第一个TOD（交通导向开发）大型社区，花城吸收新都市主义的规划理念，社区内穿行着四横五纵9条连通三环和四环的市政道路，并以公共交通作为城市运行的支持系统，围绕公共交通站点布置城市服务设施（居住、商业、就业、教育）等，更加重了“交通”砝码的份量，完整演绎了花城“省时、省力、省钱”的“三省”居住原则。
对居住的理性需求， 对都市的情感依赖，则成就了80后与花城的“倾城之恋”。
